CP26 · Punto de recarga con excedentes en una unifamiliar

Enunciado

Una vivienda unifamiliar nueva de electrificación elevada (9200 W) tiene autoconsumo de 3,6 kWp y quiere un punto de recarga monofásico de 7,36 kW en el garaje, a 20 m del cuadro. Define el circuito, sus protecciones y la caída de tensión, la previsión de cargas, y cuánta energía podría cargar el coche con los excedentes un sábado soleado.

Datos

Dato	Valor
Punto de recarga	Modo 3, monofásico, 7,36 kW, conector tipo 2
Longitud del circuito	20 m
Conductividad del cobre a 70 °C	γ = 48 m/(Ω·mm²)
Previsión de la vivienda	9200 W (electrificación elevada)
Excedente medio un sábado de 11 a 16 h	2,5 kW
Consumo del coche	15 kWh/100 km

Esquema

flowchart LR
  CU["Cuadro de la vivienda"] --> PIA["PIA 32 A curva C"]
  PIA --> ID["Diferencial 30 mA clase A"]
  ID -- "C13 · 20 m" --> SAVE["Punto de recarga 7,36 kW"]
  SON["Sonda en el origen"] -. "excedente" .-> SAVE

Resolución

Circuito

Vivienda unifamiliar nueva con garaje: circuito exclusivo C13, esquema 4a (ITC-BT-52, ap. 3.1).
Corriente: $I = 7360 / 230 = 32$ A. En la tabla 1 de la ITC-BT-52, a 7360 W le corresponde un interruptor automático de 32 A en el origen del circuito.

Protecciones

Magnetotérmico de 32 A, curva C, omnipolar (ap. 6.3).
Diferencial de 30 mA, clase A, para este punto de conexión (ap. 6.1). Si el punto de recarga lo lleva integrado, puede ir dentro.
Protección contra sobretensiones transitorias y temporales en el cuadro (ap. 6.4).

Sección y caída de tensión (límite 5 % de 230 V = 11,5 V)

Con 6 mm²: $\Delta u = \dfrac{2 \cdot 20 \cdot 32}{48 \cdot 6} = \dfrac{1280}{288} \approx 4{,}44$ V, es decir, $1{,}93$ %. ✔
La sección mínima es 2,5 mm² (ap. 5), pero lo que manda es la intensidad admisible: hay que comprobar en la ITC-BT-19 · Instalaciones interiores o receptoras. Prescripciones generales que la sección elegida admite al menos 32 A en su sistema de instalación. Una sección de 6 mm² bajo tubo empotrado lo cumple.

Previsión de cargas

Simultaneidad del coche con el resto de la vivienda: 1,0 (ap. 4.3).
$P = 9200 + 7360 = 16\,560$ W. En monofásico serían $16\,560 / 230 = 72$ A: hay que dimensionar la derivación individual y el contrato para ello, o pasar a trifásico. Es un punto que conviene decidir antes de hacer la instalación.

Carga con excedentes un sábado

Corriente con 2,5 kW de excedente: $2500 / 230 \approx 10{,}9$ A. Está por encima del mínimo de 6 A: el cargador carga a unos 11 A.
Energía en 5 horas: $2{,}5 \cdot 5 = 12{,}5$ kWh.
Kilómetros: $12{,}5 / 15 \cdot 100 \approx 83$ km.

Resultado

Elemento	Resultado
Circuito	C13 exclusivo, esquema 4a
Magnetotérmico	32 A, curva C
Diferencial	30 mA, clase A, para este punto
Sección	6 mm² (Δu ≈ 1,93 % < 5 %)
Previsión	16 560 W con simultaneidad 1,0: revisar derivación individual o pasar a trifásico
Carga solar del sábado	≈ 12,5 kWh, unos 83 km

Qué hay que recordar

La ITC-BT-52 pide un diferencial de 30 mA clase A y un magnetotérmico curva C por cada punto de conexión.
La caída de tensión del circuito de recarga es del 5 %, no del 3 %.
Con fotovoltaica, el punto de recarga es el mismo; cambia el control con la sonda de excedentes.
Temas: Recarga de vehículo eléctrico con fotovoltaica · Circuitos de una vivienda · Previsión de cargas y grados de electrificación